公路車 輪組

這張圖片，取自於捷安特自行車的官方網站。

在民國100年五月上旬，我購買了生平的第一輛公路車：Giant Defy 1。

身為一個知識份子，擁有科學精神，當然會觀察自己的行為（購買公路車這個行為），對於行為背後的動機，當然免不了要分析一下。

交通。我購買公路車的原因，就是將它當成交通工具。我要從宿舍到嘉義市的百視達租借影片，來回大概30公里。在固定的體力及耐力之下，公路車應該可以節省我的時間。我的時間可是很寶貴的！（每個人的時間都是很寶貴的！）

運動。用公路車來運動？如果要運動，應該選擇踩踏比較沒有效率，能量比較有耗損的車種，才能達到運動的效果。而且，還有許多花費較少的運動項目，比如：跑步、打籃球…等等，不一定需要購買自行車。（對啦！你要這麼說的話，也是對的啦！）

耍帥。騎乘公路車很帥，這一點我贊同。但是，我是一個行事相當低調的地球人，公路車實在太過於招搖，與我的個性不合。更何況，本人就已經長得很帥，個性又隨和，頭腦又聰明，實在不需要公路車來錦上添花。（這一點不予置評。）

比賽。有人騎乘公路車是為了訓練自己、參加比賽。這一點我想都不敢想。隨著年齡的增長、體力的衰退，不適合這樣激烈地鍛練自己。嗯……找個時間來學一學太極拳，比較像我的年紀應該做的事。（你倒是有自知之明。）

事情很清楚了，不是嗎？我購買公路車的動機，就是為了節省時間，將公路車當成一個交通工具。雖然我知道這件事情寫出來會被別人嘲笑，不過，想笑的人就去笑吧！我還是需要節省我的時間，就如同我之前說過的：我的時間可是很寶貴的！

交車當天，車店老板介紹了變速系統，以及大齒盤與飛輪的對應基本原則。直到現在我還是很疑惑，車店老板為什麼知道，我是一個公路車新手。（不必想太多，門外漢大家都看得出來。）

車店老板還將車子上了訓練台，讓我練習檔位的變換。

我沒有添購其他裝備，只裝了Garmin Edge 500自行車用GPS記錄器。

車店老板一邊將單車踏頻器裝上公路車的時候，一邊告訴我關於GPS記錄器的相關知識。我是這時候才知道，一般公路車初學者，會將迴轉速的目標設定在每分鐘90轉。然後，我就將公路車騎走了。

事情也是按照原來的計畫發展下去。我將公路車當成交通工具，騎乘時，將行車記錄器打開，遵照專家的指示，維持迴轉速在每分鐘90轉。每週二到三次，一次30公里。

從此，公路車與我就過著幸福快樂的日子。

只可惜，這樣幸福快樂的日子，只持續了四個月。一方面是因為百視達關店了；另一方面，則是近五年來奧斯卡獎及金球獎的得獎影片也看得差不多了。所以，我不再需要宿舍與嘉義市兩地奔波，於是，公路車的任務告一個段落。

只是，這四個月的騎乘，累積了大約九百公里左右的里程，讓我有了想法上的轉變：我不想要結束，我不只要持續下去，我想要更幸福、更快樂。

我要換新的輪組，好讓我更幸福、更快樂。也許是江湖上傳言的影響：好的輪組會讓你上天堂。而我，想上天堂。

什麼是輪組呢？輪組是前、後輪配成一對，由花鼓、輪圈及輻條所構成的。



 至於後輪就多了棘輪座，這是用來安裝飛輪的。



至於要選擇哪一個輪組呢？說實在的，我真的不知道。就我的印象所及，學校沒有教過、老師沒有提過、朋友沒有講過、同事沒有說過……等等。在這樣一個惡劣的環境下，身為一個知識份子、擁有科學精神，怎麼可以因為沒有輪組的資訊而輕言放棄呢？當然要排除萬難、克服困境，心懷著「為天地立心、為生民立命、為往聖繼絕學，為萬世開太平」的情操，為社會貢獻一己之力，無愧於天地之間。

對我這種有社交障礙的人，無法從人際關係取得輪組的相關資訊。這時候，網路實在是相當地便利。經過一番寒徹骨地研究，發現Shimano Dura-Ace C24應該是最適合自己的輪組。

走筆至此，內行的讀者大概已經知道，作者為什麼成車選擇Giant Defy 1；大概也猜得到，輪組選擇Shimano Dura-Ace C24的原因。（體力不好，又想上武嶺，是不是啊？）

如果，你對公路車並不內行，不知道為什麼成車選擇Giant Defy 1，也猜不到輪組選擇Shimano Dura-Ace C24的原因，你絕對不需要有任何丟臉的感覺。因為，就算你不知道也猜不到，完全不會影響你在世界上的價值，也完全不會影響你自己的生活。我們有各自熟悉的事物，有各自追求的目標，也有各自的憂悲惱苦。

雖然心中已經打定了主意，要選擇哪一個輪組，但是，事情的發展常常出乎我們的意料之外。意料之外也許不是壞事，生命有時候會因為這樣，而變得更有趣。而我在購買輪組的時候，這個意料之外的因素，就是老闆。

對不起，我又廣告了一次。

老闆建議Mavic Ksyrium SL這個輪組，當場將他自己的Mavic Ksyrium SL輪組借我試乘。結果，我的生命就變得更有趣了；因為，我現在有三個輪組。

第一個輪組是購買成車Giant Defy 1時，規格中的Xero X1；第二個是老闆建議的輪組Mavic Ksyrium SL；第三個是自以為適合自己的輪組Shimano Dura-Ace C24。

上圖是前輪的比較圖。輻條的形態可以稍微比較一下。雖然我使用色卡，利用評價白平衡與手動模式來拍攝，但是牆壁的顏色還是有所變動，可惡！（作者，你的脾氣不是很好喔！）

前花鼓的外觀比較圖。

Shimano Dura-Ace C24看起來是比較單薄。

輪圈的外觀比較圖。

在輻條進入輪圈的地方，Mavic Ksyrium SL與Shimano Dura-Ace C24做了特殊處理。

輪圈放置內、外胎的溝槽。

在輻條進入輪圈之後，會在輪圈上留下一個凹陷，這叫做輪圈孔。如果你仔細看，Xero X1與Shimano Dura-Ace C24都有輪圈孔，之所以不明顯，是因為襯帶的原因（第三個圖中，襯帶是藍紫色的。）。至於Mavic Ksyrium SL的輪圈，就算你看破了眼睛也看不到輪圈孔，是因為使用了Fore的技術，也因此不必使用襯帶。

這就是Fore的技術，圖片取自Mavic官方網站。不過，當裝上輪胎之後，這個特點也就看不到了。

後輪的比較圖。

你可以看到，Xero X1的飛輪Shimano 105 CS-5700 11-28T已經被拆下來，貢獻給了Mavic Ksyrium SL。而我又買了一個新的飛輪Shimano 105 CS-5700 12-27T，裝上Shimano Dura-Ace C24。書上說：裝卸飛輪並沒有一般人想像中地困難，但需要專用工具。我看車店老板做起來也是駕輕就熟。不過，裝卸輪胎與內胎就讓我滿身大汗了，裝卸飛輪應該沒有書上說的那麼容易。

後花鼓的外觀比較圖。

看來看去，Mavic Ksyrium SL的輪組就是給人厚實的感覺。

輪組需要一個飛輪、兩個輪胎（一般是內胎、外胎），才能夠擁有完整的前輪及後輪。接下來，才能夠利用快拆，將你的前輪及後輪，安裝到你的自行車上。

這張照片是後來再補拍攝的，你可以看到水準比之前的照片差很多，牆壁上的影子並沒有利用打光技巧消除，沒辦法，因為我將攝影棚拆掉了。（什麼，攝影棚？你的宿舍最好是有攝影棚啦！）

車店老板說：既然換了比較好的輪組，煞車塊最好也升級一下，以免輪組受到損害。

這是第幾次廣告了啊！沒辦法，這一次是車店老板主動送給我煞車塊，還幫我更換，還告訴我煞車技巧以及預期的手感回饋。

下圖應該表示，我是認真的吧！


這樣子一路走來，我現在已經到了路的中途了。回首來時路，發現公路車不再只是交通工具了；接下來，路會通向哪裡？盡頭又是什麼呢？我不知道。

也許是購買公路車鞋與卡式踏板？還是更換龍頭、把手？抑或是……